Форум @ BelAstro.Net

Shooter

Первое, что на ум приходит - какой-то перекос.

bigol

Кривой червяк, скорее всего. Можно попытаться переставить с другой оси. Но для начала нужно разбирать и проверять всё - опорные подшипники, состояние посадочных мест и т.п.

astroivan

Pavel3001

Это не червяк а червячное колесо. Надо аккуратно притереть с гои.

bigol

KAE

Yury1711 пишет:

astroivan

Стандартное ТО - устранение люфтов и смазка механических узлов (червяк и шестерня). Ну а "заедание" оси RA при вращение только из-за механического воздействия, т.е. кто-то тупо уронил монти и скрыл это от владельца. Олег, в мистику не верю. Very Happy

astroivan

Ну а как вы себе представляете - червячное колесо было абсолютно нормальным, а потом вмиг стало деформированным. В самодеформацию шестерни без внешнего воздействия не верю. Был механический удар. Это 100 %. Нужно на завод какой-либо отнести чтобы проверили в инструментальном цехе.

bigol

Да не надо никакого удара. Чуток ось могла перекоситься, ослабла затяжка какая, прокладка стерлась неравномерно, возможно вообще заедает подшипник на оси из-за неправильной работы, в общем уйма возможных причин.

Yury1711

Телескоп BKP2001 брал год назад уже тогда наблюдалось что-то похожее но для ручного визуала это не критично. Вот решил GOTO поставить и перебрать смазать перед этим, думал настройкой червячной пары получиться все это убрать но трех дневные танцы с бубном не помогли. Может кто занимается переборкой настройкой был очень благодарен за оказанную помощь?

Nemo911

Ветер

Добрый! Проблема, скорее всего, в кривом червячном колесе. Самое простое решение - немного отвести червяк от колеса путем регулировки до такого уровня, чтобы вращение было легкмм по всей окружности. Это увеличит люфт, но люфт можно выбрать дисбаллансом и не будет менять работе монтировки

Alexander

И тут уже четыре года тишины...

Решил перебрать свою основную на данный момент монтировку Celestron NexStar SE. Основная причина переборки - совершенно непредсказуемое поведение при астросъёмке. Иногда монтировка вполне прилично ведёт с адекватным графиком гидирования, а иногда всё скачет так, что даже с коротким фокусом половина кадров отправляется в мусорку вместо стека.

Конструктивно эта полувилка выполнена вполне прилично - основная шестерня по оси RA большого диаметра, шестерня оси DEC примерно в полтора раза меньше. Люфты в главных парах шестерен почти не чувствуются. Какого-то ощутимого биения тоже не наблюдается. Тем не менее, график гидирования даже в удачных сессиях заметно дерганный, особенно для оси DEC.

При переборке я откручивал всё, что откручивалось и полностью удалял при помощи бензина родную смазку из всех узлов (там было что-то вроде литола или солидола). Практически все основные резьбы на заводе были залиты красным фиксатором резьбы. Из-за него не удалось открутить ведущие и промежуточные шестерни, стопорные винты сидят настолько намертво, что после второго слизанного шестигранного ключа я решил их оставить так как есть. Это помешало залезть внутрь редукторов моторов, которые являются основным источником люфтов и шума при работе. Также при откручивании крепежных винтов шестерни оси RA один из винтов оставил на бите шуруповерта свою шляпку. Пришлось высверливать и резать новую резьбу.

После очистки и осмотра основных механических узлов я собрал всё обратно полностью без смазки и проверил работу монтировки. Поскольку в местах трения плоскостей установлены фторопластовые прокладки, что со смазкой, что без смазки детали скользят одинаково. В итоге я просто обработал все детали силиконовой смазкой из баллона и оставил пока так. Проверю всё после нескольких месяцев состояние и решу, стоит ли добавлять туда ещё что-то для смазки.

При переборке выяснилось, что очень сильно ослабли крепления редукторов к двигателям. Крепятся они тремя винтами и там фиксатора резьбы не было, как ни странно. Особенно сильно прослабило винты у мотора оси DEC. После затяжки люфт по этой оси заметно уменьшился. Компенсация люфта в настройках пульта для этой оси у меня стояла 12-13, стала 7-7. По оси RA заметных изменений не было.

Пока не было возможности проверить ведение после переборки из-за погоды. Постараюсь восполнить этот пробел позже.

P.S. Масса монтировки, если верить кухонным весам - 4680 грамм.

Alexander

После переборки монтировка стала работать значительно лучше.

Во-первых ушла проблема с невозможностью подвижек по оси DEC (возникало непредсказуемо).
Во-вторых первоначальная калибровка сработала с первого раза без проблем вообще.
Ну и график гидирования стал гораздо ровнее и стабильнее без диких выбросов, особенно по оси DEC.

Я предполагаю, что основной проблемой для ведения по оси DEC была пережатая ось - мотору иногда просто не хватало момента, чтобы провернуть её. Ну и разболтанный корпус редуктора стабильности точно не добавлял.

Ось RA также стала вести себя лучше, хотя и не в такой мере в сравнении с DEC. Компенсацию люфтов по RA удалось уменьшить со значений 7-7 до 3-3. Для DEC значения уменьшились с 13-13 до 5-5.