Форум @ BelAstro.Net

Балюк Игорь

У вас всегда будет неуправляемое вращение.
Ведь у вас одна стропа подвеса.
Уменьшить вращение вокруг оси можно
1 Увеличением числа строп.
2 Сделать коробку шарообразной формы, а лучше придать форму ракеты
3 Правильно отцентровать полезную нагрузку в коробке.
Маятниковые калебания убираются еще проще.
1 Увеличением длинны строп. Но стропы должны крепиться к гондоле с помощью сетки из легкой лески. Купите у рыбаков сеть и все.
Чем длиннее стропы тем меньшее качание, а за одно и прочный эластичный каркас.
Устранить балтанку шара после разрыва оболочки по ходу возможно.
Анализируя видеоролик, гандола вращалась в горизонтальном штопоре, а такое возможно от неправильной центровки. Поэтому делаем так.
1 Придаем гандоле форму ракеты с большой площадью стабилизаторов.
2 Должна быть система отстрела ошметков шара вместе с сеткой.
3 Парашют должен выбрасываться после достижения гандолой скорости спуска 150 - 200 метров в секунду. Это достижимо при потере высоты всего на 1000 - 1200 метров после отстрела ошметков шара.
4 Парашют должен плавно выходить из чехла, что бы не было рывка, это можно сделать с помощью маленького вытяжного парашютика.
При соблюдении всех моих рекомендаций я могу гарантировать качественные снимки на взлете и при посадке.
Вес полезной нагрузки увеличится незначительно. Все причендалы останутся те же, добавится вес чихла 15 грамм и вытяжной парашют 20 грамм.
Есть так же соображения по поводу укрепления оболочки шара, что даст возможность подняться на высоту 40000 метров.
Сейчас пытаюсь проверить какие легкие материалы годятся для этого, нужно немного подождать.
А чем черт не шутит, почему не штурмануть 40000 метров.

vdg

vbnz9006

vbnz9006

vbnz9006

Дядя Вова

vdg

[quote="vbnz9006"]

vdg

Народ, а дал бы кто данные по вертикальной скорости на подъеме и спуске с привязкой к высоте. Я бы картину обтекания показал. А то здается мне, что там любой стабилизатор, как его не сделай, вред приносить будет.

О. Сегодня ж пятница. Планетарий.

Дядя Вова

vdg

Требование к аэродинамической компоновке на всех режимах одно - устойчивость. Ну и масса и простота изготовления. Съемка на спуске интересна. А в варианте управляемого спуска - необходима.

Я выше писал, что мне интересно профиль крыла испытать. А тут спуск даже важнее.

Дядя Вова

vdg

vdg

Уверен, что упор надо делать на электронику. А уж потом подвес выдумывать. По трудозатратам несравнимо.

vbnz9006

Deimos

vdg

Как дела? Решили чего?

vdg

Кино.

http://www.youtube.com/watch?v=y6ZMscMp8UM

drak

Осевая стабилизация примитивно решается подвесом грузовой треугольной траверсы под три шара.
Эта конструкция дает улучшенную возможность и съемки в зените!
Тем самым параллельно увеличивается так же высотность и грузоподъемность.
Спуск решается дозированным стравливанием части гелия из шаров, особая точность не нужна при правильном расчете они достаточно плавно "парашютируют" при приземлении на траверсу(пружинные ноги и без них) вероятность повреждения аппаратуры невысока.
Горизонтальная стабилизация от рывков турбуленций решается подвесом траверсы к шарам через демпферы, от перекоса - второй нижней траверсой меньшего размера на скользящем подвесе, можно с небольшим нижним балластом на штанге, хотя вряд ли понадобится...
Интересный у вас проект.
Удачи. Smile

Deimos

А размер траверсы какой? 6 метров на "лапу"? Она хоть сама поднимется?